Porsche 911 Targa 4 GTS

Motorización y Rendimiento:

• Motor Bóxer Biturbo: Tradicionalmente ha montado un motor bóxer de 3.0 litros y 6 cilindros con doble turbocompresor. Sin embargo, las versiones más recientes (a partir de 2025) incorporan la nueva tecnología T-Hybrid, que eleva la cilindrada a 3.6 litros y añade un sistema híbrido ligero.
• Potencia:
  • Modelos anteriores (ej. 2022): 480 CV (353 kW).
  • Modelos más recientes (T-Hybrid): 541 CV (398 kW) de potencia combinada, lo que es un aumento significativo.
• Par Máximo:
  • Modelos anteriores: 570 Nm.
  • Modelos más recientes (T-Hybrid): 610 Nm de par combinado.
• Aceleración (0-100 km/h):
  • Modelos anteriores: Alrededor de 3.5 - 3.6 segundos (con Paquete Sport Chrono).
  • Modelos más recientes (T-Hybrid): 3.1 segundos (con Paquete Sport Chrono), gracias al impulso eléctrico.
• Velocidad Máxima: Aproximadamente 307 - 312 km/h.
• Transmisión: Equipa de serie la transmisión automática Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades, que ha sido reforzada en las versiones T-Hybrid para manejar el par adicional del sistema eléctrico.

Carrocería Targa:

• Techo retráctil: La característica más distintiva. Presenta una sección central del techo que se pliega automáticamente detrás de los asientos traseros en pocos segundos, dejando un pilar fijo (arco Targa) y una luneta trasera de cristal envolvente.
• Tracción 4 (Integral): Como su nombre indica ("Targa 4"), cuenta con tracción en las cuatro ruedas, lo que mejora la tracción y estabilidad, especialmente en condiciones de baja adherencia.

Diseño y Exterior:

• Estética GTS: Se distingue por elementos de diseño específicos de la gama GTS, como:
  • Acabados en negro (llantas, elementos de la carrocería, logotipos).
  • Llantas de aleación ligera con diseño específico.
  • Paragolpes delanteros y traseros más deportivos.
• Aerodinámica: Diseño optimizado con tomas de aire más grandes y alerón trasero activo para mejorar el flujo de aire y la carga aerodinámica.

Interior y Equipamiento:

• Ambiente deportivo y lujoso: Combina materiales de alta calidad como cuero, Race-Tex (un material tipo Alcantara) y detalles en aluminio.
• Asientos deportivos Plus: Ofrecen un excelente soporte lateral y son cómodos para viajes largos.
• Tecnología de infoentretenimiento: Pantalla táctil central para el Porsche Communication Management (PCM) con navegación, conectividad y Apple CarPlay/Android Auto.
• Cuadro de instrumentos: Un mix de lo analógico (cuentarrevoluciones central) y lo digital, con pantallas configurables.
• Paquete Sport Chrono: De serie en los modelos GTS, incluye un cronómetro en el salpicadero, modos de conducción adicionales (Sport, Sport Plus, Individual) y la función Sport Response para una respuesta máxima durante 20 segundos.
• Volante deportivo GT: Generalmente de serie, con dial de modos.
• Sistema de sonido: Opciones de sistemas de audio premium, como Bose o Burmester.
• Dimensiones: Similar a otros 911 (alrededor de 4.533 mm de largo, 1.852 mm de ancho).
• Peso: Debido al mecanismo del techo Targa y el sistema de tracción integral, es ligeramente más pesado que un Carrera GTS coupé, situándose en torno a los 1.725 - 1.771 kg (puede variar según la configuración y el año).
• Maletero: Pequeño, situado en la parte delantera (aprox. 132-135 litros).

Tecnología Adicional:

• Porsche Active Suspension Management (PASM) Sport: Suspensión deportiva adaptativa rebajada (10 mm) de serie, que mejora la dinámica de conducción.
• Frenos más grandes: Discos de freno de alto rendimiento, a menudo con pinzas rojas.
• Eje trasero direccional: Mejora la agilidad en curvas y la estabilidad a alta velocidad.
• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): Mejora la dinámica en curva mediante una distribución variable del par motor y un bloqueo del diferencial trasero.
• Sistema de escape deportivo: De serie, para un sonido más envolvente y característico.