Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet

Motorización y Rendimiento:

• Motor Bóxer Biturbo de 3.6 litros y 6 cilindros (con tecnología T-Hybrid): En las versiones más recientes (a partir del modelo 2025, 992.2), el Carrera 4 GTS Cabriolet incorpora la innovadora tecnología T-Hybrid de Porsche. Esto significa que el motor de combustión se combina con un motor eléctrico integrado en la transmisión y un turbocompresor eléctrico.
• Potencia Combinada: En la configuración T-Hybrid, la potencia combinada alcanza los 541 CV (398 kW). En las versiones anteriores (992.1), la potencia era de 480 CV (353 kW).
• Par Máximo Combinado: Aproximadamente 610 Nm (en versiones T-Hybrid).
• Aceleración (0-100 km/h): Un impresionante 3.1 segundos con el Paquete Sport Chrono (para las versiones T-Hybrid). Las versiones anteriores eran solo ligeramente más lentas, alrededor de 3.5 segundos.
• Velocidad Máxima: Alrededor de 312 km/h.
• Transmisión: Equipa de serie la rápida y eficiente transmisión automática Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades. En las versiones T-Hybrid, esta transmisión ha sido optimizada para integrar el motor eléctrico.
• Tracción Integral (4): La tracción a las cuatro ruedas distribuye la potencia de manera inteligente a todas las ruedas, mejorando la tracción, la estabilidad y la seguridad en diversas condiciones de manejo.

Carrocería Cabriolet:

• Capota de Lona Totalmente Automática: Permite abrir y cerrar el techo en pocos segundos (normalmente alrededor de 12 segundos) y se puede operar incluso en movimiento a velocidades de hasta 50 km/h.
• Diseño Elegante y Deportivo: Mantiene la silueta inconfundible del 911, con la capota perfectamente integrada cuando está cerrada y una apariencia estilizada cuando está abierta.

Diseño y Exterior (GTS específicos):

• Paquete SportDesign: De serie, con elementos estéticos más deportivos en el frontal, los faldones laterales y la zaga.
• Elementos en Negro Satinado: Muchos detalles, como los logotipos, las rejillas de las tomas de aire, las molduras y las salidas de escape, vienen acabados en negro satinado, lo que le confiere una estética más agresiva.
• Llantas Específicas GTS: Generalmente llantas de aleación ligera de diseño exclusivo (a menudo de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás) con acabado en negro.
• Iluminación: Faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) o, en las versiones más recientes, faros Matrix LED HD tintados. Luces traseras LED específicas.

Interior y Equipamiento (GTS específicos):

• Interior Orientado al Rendimiento: Combinación de lujo y deportividad.
• Materiales de Alta Calidad: Abundancia de cuero y Race-Tex (un material similar a la Alcantara) en el volante, la palanca de cambios, los reposabrazos y los asientos.
• Asientos Deportivos Plus: De serie, con mayor sujeción lateral para una conducción dinámica.
• Paquete Interior GTS: Opcional, con costuras decorativas y cinturones de seguridad en colores de contraste (como Rojo Carmín o Crayón) y el logotipo GTS bordado en los reposacabezas.
• Paquete Sport Chrono: De serie, incluye el dial de modos en el volante, la función Sport Response y el cronómetro analógico en el salpicadero.
• Sistema de Escape Deportivo: De serie, para un sonido del motor más resonante y emotivo, con salidas de escape en negro.
• Porsche Communication Management (PCM): Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de alta resolución, navegación, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, y control por voz.
• Cuadro de Instrumentos Híbrido: Combinación de cuentarrevoluciones analógico central y pantallas digitales configurables.
• Volante Deportivo GT: Diseño específico y tacto deportivo.
• Plazas: Configuración 2+2, aunque las plazas traseras son más simbólicas o adecuadas para niños pequeños.
• Maletero: Pequeño, en la parte delantera (alrededor de 132-135 litros).

Chasis y Dinámica de Conducción:

• Porsche Active Suspension Management (PASM) Sport: Suspensión adaptativa rebajada (10 mm) de serie, optimizada para un comportamiento deportivo.
• Eje Trasero Direccional: De serie, mejora la agilidad a bajas velocidades y la estabilidad a altas velocidades.
• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): De serie, mejora la tracción y la dinámica en curva.
• Frenos de Alto Rendimiento: Discos de freno de mayor diámetro y pinzas más potentes (opcionalmente frenos cerámicos PCCB).